ВНИМАНИЕ КОНКУРСНЫМ УПРАВЛЯЮЩИМ! Запросы по наличию или отсутствию опасных производственных объектов (ОПО) просим направлять в Центральное Управление Ростехнадзора ВНИМАНИЕ! ЦМТУ ПО НАДЗОРУ ЗА ЯРБ НЕ СОТРУДНИЧАЕТ С КОНСАЛТИНГОВЫМИ И ЭКСПЕРТНЫМИ ОРГАНИЗАЦИЯМИ! С 31 марта 2015 года ЦМТУ по надзору за ЯРБ работает по новому АДМИНИСТРАТИВНОМУ РЕГЛАМЕНТУ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ СЛУЖБОЙ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОМУ, ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМУ И АТОМНОМУ НАДЗОРУ ГОСУДАРСТВЕННОЙ УСЛУГИ ПО ЛИЦЕНЗИРОВАНИЮ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ОБЛАСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АТОМНОЙ ЭНЕРГИИ (Утвержден приказом Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору от 08 октября 2014 г. № 453) Внимание, с 06.02.2017 в Центральном МТУ по ЯРБ изменяются реквизиты

Первые вагоны поезда для ВСМ прошли испытания на прочность

Первые вагоны поезда для ВСМ прошли испытания на прочность
08.09.2026

Источник: Минтранс

На заводе «Уральские локомотивы» успешно завершили испытания на соударение кузовов вагонов будущего высокоскоростного поезда. Они организованы под контролем специалистов РЖД и ВНИИЖТ. 

Кузова головного и промежуточного вагонов установили на тележки, загрузили до эксплуатационной массы и оснастили датчиками, которые фиксировали деформации металла, ускорение и силу удара. Затем их объединили в специальный состав – сплотку. В него локомотивом направляли вагон-боек, постепенно увеличивая силу соударения с шагом 20 тонн.

Такие испытания позволяют проверить, способен ли кузов поглотить энергию удара, не сминая кабину и не деформируя салон. Это обязательный этап сертификации нового подвижного состава. 

Ранее кузова также успешно прошли статические испытания на сжатие и растяжение, которые проводили специалисты ВНИКТИ.

Строительство первой в России ВСМ Москва – Санкт-Петербург ведется в рамках нацпроекта «Эффективная транспортная система.

Возврат к списку